Dvoosni pnevmatski cilindrični sistem mora biti opremljen z enosmernim dušilcem

Pri nameščanju dvoosnega pnevmatskega cilindra glavna dvoosna pnevmatska batnica ne sme biti izpostavljena ekscentrični obremenitvi ali bočni obremenitvi. Vrh oblačilnega toka mora biti poravnan z osjo batnice. Uporabiti je treba dvoosno pnevmatsko obremenitev cilindra in povezavo batnice. Premični V-spoj ali spoj. Dvoosna pnevmatska montažna baza mora biti dovolj toga, ne glede na vrsto vgradnje.

Dvoosni pnevmatski cilinder s sprednjo in zadnjo prirobnico ter pritrditvijo na stojalo naj se izogne obremenitvi pritrdilnega vijaka, ki neposredno nosi potisk ali napetost.

Dvoosna pnevmatska nastavitev cilindra. Če obstaja potreba po hitrosti dvotočkovnega gibanja pnevmatskega cilindra, mora biti dvoosni pnevmatski cilindrični sistem opremljen z enosmernim dušilnim ventilom. Na splošno je dvoosni pnevmatski cilinder horizontalno nameščen dvoosni pnevmatski cilinder na izpušni plin relativno stabilen. Pri navpični namestitvi z dvema pnevmatskima cilindroma je treba na obremenitev priključiti dvoosni pnevmatski valj. Regulator hitrosti mora biti nastavljen na sredino območja nastavitve in nastavljen mora biti izhodni tlak redukcijskega ventila. Če je dvoosni pnevmatski cilinder blizu hitrosti Ko je hitrost določena, se lahko določi, da je tlak nastavljen in da se za fino nastavitev lahko uporabi ventil za nastavitev hitrosti (enosmerni dušilni ventil).