Povratni ventil za okvaro pnevmatskega sistema

Napake povratnega ventila vključujejo: ventila ni mogoče obrniti ali pa je obračanje počasno, plin pušča, elektromagnetni pilotni ventil ima napake itd.

(1) Preklopnega ventila ni mogoče obrniti ali pa je preobrat počasen, kar je na splošno posledica slabega mazanja, zagozdene ali poškodovane vzmeti, olja ali nečistoč, zataknjenih v drsnem delu itd. V zvezi s tem je treba preveriti ali je delovanje eliminatorja oljne megle normalno in ali je viskoznost mazalnega olja ustrezna. Po potrebi zamenjajte mazalno olje, očistite drsni del preklopnega ventila ali zamenjajte vzmet in preklopni ventil.

(2) Po daljši uporabi je povratni ventil nagnjen k obrabi tesnilnega obroča jedra ventila in poškodbam stebla ventila in sedeža ventila, kar ima za posledico puščanje plina v ventilu, počasno delovanje ventila ali odpoved običajnega vzvratnega premikanja. . V tem času je treba zamenjati tesnilni obroč, steblo in sedež ventila ali zamenjati preklopni ventil.

(3) Če so vstopne in izpušne odprtine elektromagnetnega pilotnega ventila blokirane z blatom in drugimi predmeti, tesnjenje ni tesno, je premično železno jedro blokirano in je tokokrog okvarjen itd., povratnega ventila ni mogoče normalno obrnjeno. V prvih treh primerih očistite blato in nečistoče na pilotnem ventilu in premičnem železnem jedru. Napaka vezja je na splošno razdeljena na napako krmilnega vezja in napako elektromagnetne tuljave. Preden preverite napako tokokroga, večkrat obrnite ročni gumb preklopnega ventila, da vidite, ali lahko preklopni ventil normalno spremeni smer pod nazivnim zračnim tlakom. Če lahko normalno spremeni smer, je vezje okvarjeno. Med pregledom lahko instrument izmeri napetost elektromagnetne tuljave, da ugotovi, ali je dosežena nazivna napetost. Če je napetost prenizka, dodatno preverite napajanje v krmilnem tokokrogu in pripadajočem tokokrogu potovalnega stikala. Če preklopni ventil ne more normalno spremeniti smeri pod nazivno napetostjo, preverite, ali je konektor (vtič) elektromagnetne tuljave ohlapen ali ali stik ni trden. Metoda je, da odklopite vtič in izmerite vrednost upora tuljave (običajno med nekaj sto ohmi in nekaj tisoč ohmi). Če je vrednost upora prevelika ali premajhna, to pomeni, da je solenoid poškodovan in ga je treba zamenjati.