Načelo delovanja pnevmatskega regulacijskega ventila

Načelo delovanja pnevmatskega balansirnega ventila

1. Pnevmatski izravnalni ventil QPF-F50, znan tudi kot glavni reducirni ventil, se uporablja v pnevmatskem krogu za prilagajanje vrednosti tlaka stisnjenega zraka, tako da je nastavljena vrednost tlaka skoraj konstantna.

2. Ventil je kombinirani ventil za regulacijo tlaka in prelivni ventil. Ko je izstopni tlak nižji od nastavljenega tlaka, deluje ventil za regulacijo tlaka, da dvigne tlak na nastavljeni tlak. Ko je izhodni tlak višji od nastavljenega tlaka, razbremenilni ventil zniža izhodni tlak na nastavljeni tlak. To zagotavlja, da je izstopni tlak vedno stabilen pri zahtevanem nastavljenem tlaku.

3. Ker ima ventil značilnosti ventila za uravnavanje tlaka in razbremenilnega ventila hkrati, lahko deluje namesto ventila za uravnavanje tlaka in razbremenilnega ventila hkrati. V primerjavi z ventilom za regulacijo tlaka in varnostnim ventilom je sistem poenostavljen. Kompaktna struktura. Hkrati se odpravi nastavljena tlačna razlika med ventilom za regulacijo tlaka in varnostnim ventilom, tako da se lahko zračni tlak v sistemu natančneje prilagodi in stabilizira na zahtevani vrednosti nastavljenega tlaka.

4. Ventil pripada plinsko krmiljenemu kombiniranemu prelivnemu ventilu za uravnavanje tlaka s povratno informacijo o izstopnem tlaku in je v normalno zaprtem stanju, ko ni vhodnega pilotnega signala. Ko stisnjen zrak poti krmilnega zraka vstopi v komoro B, začne ventil delovati. Izhodni tlak nadzira zračni tlak, ki vstopa v pilotno odprtino CP, izhodni tlak pa se nastavi s prilagajanjem tlaka. Stisnjen zrak, ki vstopa v krmilno komoro B iz odprtine CP, potisne bat navzgor vzdolž tuljave skupaj s tuljavo na njem, da premaga silo vzmeti 7 in ga stisne. Ko je odprtina prelivnega ventila (tj. zgornja končna površina) tuljave 6 popolnoma v stiku s spodnjo površino pokrova ventila 3, sta izhod in prelivni prehod blokirana. Bat se še naprej premika navzgor, jedro ventila potisne pokrov ventila navzgor v aksialni smeri in vzmet na pokrovu ventila se stisne, odprtina ventila za uravnavanje tlaka se odpre, vhodna votlina je povezana z izhodno votlino in stisnjen zrak vhodne votline prehaja skozi odprtino za uravnavanje tlaka, da vstopi v izhod. Votlina je izhodna skozi vrata OUT. Stisnjen zrak v izhodni komori vstopi v komoro A in komoro C skozi dva plinska prehoda na ohišju ventila. Tlak plinov v treh komorah je enak.

5. Ko je izhodni tlak nižji od nastavljene vrednosti, je sila na spodnji strani bata večja od zgornje strani, bat se premakne navzgor in pokrov 3 se potisne navzgor, tako da je odprtina ventila za uravnavanje tlaka povečan in odprtina ventila za regulacijo tlaka vstopi v kompresijo izhodne komore. Ko se pretok zraka poveča, se tlak v izhodni komori poveča. Ko tlak v izhodni komori doseže nastavljeno vrednost, sta sili na zgornji in spodnji strani bata v ravnotežju, bat se neha premikati navzgor, odprtina ventila za regulacijo tlaka pa ostane nespremenjena. Tlak in stopnja pretoka stisnjenega zraka iz izhodne odprtine ostaneta stabilna.

6. Ko je izhodni tlak višji od nastavljenega tlaka, je zgornja stran bata močnejša od spodnje strani, pokrov ventila in bat pa se premikata navzdol skupaj, tako da se odprtina ventila za regulacijo tlaka zmanjša, in odprtina ventila za regulacijo tlaka vstopi v izhodno votlino. Ko se pretok plina zmanjša, se tlak plina v izhodni komori zmanjša. Če je tlak v izhodni komori v tem trenutku še vedno višji od nastavljene vrednosti, se bo bat še naprej premikal navzdol, dokler odprtina ventila za uravnavanje tlaka ni popolnoma zaprta. V tem času sila vzmeti 1 na pokrovu ventila ne deluje več na bat skozi jedro ventila, ampak je gumijasta podloga na spodnji površini pokrova ventila tesno pritisnjena na odprtino ventila za uravnavanje tlaka in prehod med vhodno in izhodno votlino je blokiran. V tem času, če je izhodni tlak enak nastavljeni vrednosti tlaka, se bat preneha premikati. V tem času je nastavljeni tlak izstopni tlak, hkrati pa sta odprtina ventila za regulacijo tlaka in odprtina prelivnega ventila zaprta, ventil pa je v stanju statičnega ravnovesja.

7. Če je izhodni tlak še vedno višji od nastavljene vrednosti tlaka, se bat še naprej premika navzdol, odprtina prelivnega ventila, to je zgornja končna površina jedra ventila, je ločena od spodnje površine pokrova ventila 3, in izhodna komora komunicira s prelivno komoro in plin v izhodni komori prehaja skozi. Priključek prelivnega ventila se izprazni skozi priključek EX. Ko se tlak v izhodni komori zmanjša, se zmanjša tudi tlak v komori C in tlak na spodnji strani bata je višji od zgornje strani, tako da se bat B premika navzgor vzdolž aksialne smeri jedra ventila. da postopoma zaprete odprtino majhne odprtine varnostnega ventila. Ko izhodni tlak doseže nastavljeno vrednost, se odprtina prelivnega ventila popolnoma prilagodi spodnji površini pokrova ventila, prehod med izhodno komoro in prelivno komoro pa je blokiran, prelivanje pa se ustavi. V tem času sta odprtina prelivnega ventila in odprtina ventila za regulacijo tlaka istočasno zaprta, ventil pa je v statičnem ravnotežnem stanju, v katerem plin preneha teči. Ker sta tlaka na zgornji in spodnji strani pokrova motorja v ravnotežnem stanju medsebojnega izravnave, ne glede na to, kako tlak v sesalni odprtini (IN) niha, ni mogoče vplivati ​​na ravnotežje tlaka v ventilu, s čimer se zagotovi, da izhodni tlak je vedno stabilen. Nastavljena vrednost daje ventilu dobre tlačne lastnosti.