Dokument znanja o vzrokih, pregledu in preprečevanju vžiga tesnila cilindra

• Vzroki za gorenje tesnila cilindra

1. Goreče tesnilo cilindra zaradi neenakomernega zategovanja matic (vijakov) glave cilindra

A. Med uporabo matice (vijaki) glave valja niso redno pregledovane in zategnjene. Posamezne matice (vijaki) glave cilindra so zrahljane, tako da glave cilindra ni mogoče enakomerno pritiskati na telo cilindra.

B. Ko privijate matice (vijake) glave valja, najprej privijte srednji dve vrsti matic, nato pa ju izmenično privijte od sredine proti levi in ​​desni. V nasprotnem primeru matica (vijaki) ne bodo neenakomerno priviti, kar povzroči, da tesnilo valja ne bo enakomerno vpeto med blok valja in glavo valja.

C. Pri zategovanju matice (vijaka) glave valja uporabite torzijski ključ. Nekateri serviserji za udobje uporabljajo običajne ključe za zategovanje, kar ima za posledico nedosledno torzijo, nekateri vijaki s preveliko torzijo in nekateri vijaki s premajhno torzijo, zaradi česar glave valja ni mogoče enakomerno pritisniti na blok cilindra.

D. Torzijski moment matice (vijaka) glave valja je prevelik, da bi presegel predpisano vrednost, kar povzroča razpoke v glavi valja. Zdrs vijaka glave cilindra in luknje za vijake, deformacija ali raztezek vijaka, izboklina luknje za vijake telesa, tako da tesnilo glave valja in telesa ni strogo.

Posledično je pritisk na spojno površino bloka cilindra in glave cilindra nezadosten, tesnjenje spojne površine ni dobro, plini visoke temperature in visokega tlaka pa uhajajo iz reže z majhno lokalno torzijo in sežgejo tesnilo cilindra.

2. Goreča blazinica cilindra, ki jo povzroča neravna površina spoja med glavo valja in blokom

A. Pri popravilu in zamenjavi delov ne bi smeli biti pozorni na preverjanje, tako da je kombinirana ravnina glave valja ali ohišja ukrivljena in deformirana, ali pa obstajajo ablacije, rja, jamice in jamice, ki jih ni mogoče popraviti in brusiti v časa, tako da ravnost spodnje površine glave valja ali zgornje površine telesa preseže predpisano vrednost.

B. Pri zamenjavi vložka predzgorevalne komore ali vrtinčne komore vložek ne ustreza tehničnim zahtevam. Ko je vložek predebel in štrli iz ravnine glave valja, pritiska med glavo valja, blazinico valja in oblogo valja ni mogoče enakomerno pritisniti. Ko je vložek pretanek in pod ravnino glave cilindra, bo plin uhajal iz vložka.

C. Nepravilna višina ramena valja, ki štrli iz ravnine karoserije. Če je štrlina previsoka, bo rama ohišja valja držala glavo valja navzgor, tako da blazinice valja ni mogoče pritisniti; če je vrednost ravnine štrlečega telesa premajhna ali brez štrline, celo nižja od ravnine telesa valja, glava valja ne more pritisniti na oblogo valja, blazinice valja pa ni mogoče pritisniti in dobro zapreti.

D. Višinska razlika štrleče površine valja na rami vsake obloge valja večvaljnega dizelskega motorja ni enakomerna. Plašč valja s čezmerno štrlečo stranjo bo držala glavo valja navzgor, zaradi česar se pritisk na oblogo valja ne zategne.

Zgornji pogoji vodijo do izgube funkcije tesnila valja, poslabšajo tesnjenje valja, visokotemperaturni plin bo izbruhnil iz reže, tako da tesnilo valja zažge.

3. Pregorelo tesnilo cilindra zaradi nepravilne uporabe in montaže

A. Tesnila cilindra se uporabljajo predolgo. Po številnih demontažah in montažah tesnila cilindra izgubijo elastičnost. Če jih ne obdelamo ali zamenjamo, jih ni mogoče ponovno uporabiti, kar ne more imeti dobre tesnilne vloge.

B. Ogljikove usedline, umazanija, rja in konveksni trup na kombinirani ravnini glave valja, blazine valja in telesa med namestitvijo niso previdno odstranjeni, tako da po namestitvi nastane reža med spojnimi površinami.

C. Ko je vgrajeno, je na tesnilu valja enostransko prirobljeno ali zavihano, ena stran prirobnice ali zavihanje pa je napačno usmerjena proti površini jeklenke, zaradi česar plin zlahka vdre v tesnilo valja iz položaja prirobnice.

D. Pri nameščanju dodajte maslo na površino tesnila cilindra ali potopite tesnilo cilindra neposredno v dizelsko olje, nato pa namestite na napačno stran, ko ga odstranite.

Zgornji pogoji in razlogi zlahka povzročijo gorenje tesnila valja.

4. Vžgana ploščica cilindra zaradi previsoke temperature dizelskega motorja

A. Visoko kompresijsko razmerje ali premajhna kompresijska zračnost povzroči visok tlak na koncu kompresije in visoko temperaturo med ekspanzijskim zgorevanjem.

B. Premajhen ali prevelik pred kot dovoda goriva povzroči previsoko temperaturo dizelskega motorja, toplota pa se ne more pravočasno prenesti, kar povzroči pregrevanje glave in bloka cilindrov.

C. Nepravilno krmiljenje ventilov, blokada sesalnega ali izpušnega sistema, nezadosten ses in nečist izpuh, slabo mazanje gibljivih delov, okvara hladilnega sistema in slab učinek odvajanja toplote povzročajo pregrevanje dizelskega motorja med delovanjem.

D. Lokomotive pogosto delujejo pod preobremenitvijo ali pa dizelski motorji dolgo časa delujejo pod preobremenitvijo, kar povzroči visoko temperaturo dizelskih motorjev.

V zgornjih pogojih je tesnilo cilindra izpostavljeno dolgotrajnemu učinku visoke temperature, azbestni material se pokvari in strdi ter postopoma izgubi elastičnost in se zgori.

5. Izguba pri gorenju, ki jo povzroči slaba kakovost izdelave tesnil cilindrov

A. Material, ki se uporablja za izdelavo tesnil cilindrov, je preslabe kakovosti, nezadostne elastičnosti in visoke temperaturne odpornosti, da bi izpolnil zahteve glede tesnjenja površine spoja med glavo valja in blokom valja.

B. Zaradi slabe tehnologije obdelave so proizvedena tesnila cilindra neenakomerna, prirobnice niso tesne in polaganje azbestnega papirja v kovinski ovoj je neenakomerno.

C. Razdalja položaja in geometrijska oblika izdelanih lukenj za tesnilo valja ne izpolnjujeta tehničnih zahtev, kot so napačen položaj lukenj za vijake v tesnilu valja, napačen položaj lukenj za obloge valja v tesnilu valja in neenakomeren položaj lukenj za vodo v tesnilu cilindra.

V tem primeru, tudi če je tesnilo cilindra mogoče namestiti neradi, bo prišlo do valov, tlak ni tesen, tlak ni dosežen, kar vodi do tega, da glava valja in blok cilindra nista stroga, visokotemperaturni udar plina bo zažgal valj tesnilo.

• Metoda odkrivanja izgorelosti tesnila cilindra

Manometer v valju se uporablja za merjenje kompresijskega tlaka dveh sosednjih valjev motorja. Če je tlak zelo nizek, tesnilo cilindra običajno ni dobro zatesnjeno. Nato opravite naslednje posebne teste:

1. Preizkušanje tesnjenja tesnila cilindra z gumijasto cevjo

Zaženite motor, en konec gumijaste cevi približajte ušesu, drugega konca pa poiščite vzdolž povezave med glavo in blokom cilindrov, ki je morda slabo zatesnjena. Če je tesnilo cilindra slabo zatesnjeno, se zvok izpušnih plinov jasno sliši na mestu puščanja.

2. Preskus tesnjenja tesnila cilindra s pogledom na pršilo za hladilnik

Odprite pokrov hladilnika, pustite motor v prostem teku, opazujte odprtino za polnjenje hladilne tekočine v hladilniku, hitro potisnite stopalko za plin do dna; če iz hladilne tekočine ob nenadnem pospeševanju nenehno izhajajo mehurčki, to kaže, da je tesnilo valja ni dobro zaprta. Več kot je mehurčkov, resnejše je puščanje. V resnem stanju prostega teka se bo izhod hladilnika obrnil.

3. Zaznavanje tesnjenja tesnila valja z analizatorjem izpušnih plinov

Nekatere luknje za polnjenje hladilne tekočine v hladilniku motorja so pod železno ploščo, zato je nemogoče videti mehurčke. Pokrov hladilnika lahko odprete in sondo analizatorja izpušnih plinov namestite na odprt pokrov hladilnika. Ne dotikajte se hladilne tekočine. Če je med hitrim pospeševanjem mogoče zaznati HC, tesnilo cilindra ni dobro.

4. Puščanje tesnila cilindra bo povzročilo previsoko temperaturo motorja

Če se moč zmanjša, ga je treba pravočasno zamenjati. V nasprotnem primeru je enostavno poškodovati glavo valja, povzročiti odpad glave cilindra in povzročiti, da hladilna tekočina vstopi v zgorevalno komoro.

• Preprečevanje pregorevanja tesnila cilindra

1. Pri razstavljanju glave valja je treba to izvesti pod pogojem hladilnika. Strogo je prepovedano razstavljanje toplotnega motorja, da preprečite zvijanje in deformacijo glave valja. Pri demontaži ga je treba večkrat simetrično popustiti od obeh strani do sredine. Če je glavo valja težko trdno odstraniti, je prepovedano uporabljati kovino za udarjanje po glavi valja ali uporabo ostrega okovja za zagozditev v odprtino šiva, da preprečite praskanje površine spoja med glavo valja in glavo valja ali poškodbo. tesnilo cilindra.

2. Pri nameščanju tesnila valja najprej preverite, ali sta glava valja in ravnina bloka cilindra ravni ali deformirani. Metoda pregleda: Uporabite ravnilo, ki je daljše od glave valja, in ga postavite na ravnino telesa oziroma glave valja. Izmerite z merilnikom, da vidite, ali izpolnjuje zahteve. V nasprotnem primeru ga je treba zloščiti in zgladiti.

3. Izbrano tesnilo valja mora imeti enake specifikacije kot originalni cilinder. Površina mora biti ravna. Ne sme biti poškodovan, zmečkan ali otrdel zaradi staranja. Ne sme biti pregosto ali tanko. Pri namestitvi mora biti ena stran luknje za navijanje usmerjena proti glavi valja. Pri nekaterih uvoženih visokozmogljivih dizelskih motorjih s turbinskim polnilnikom je treba uporabljena čista kovinska tesnila valja namestiti tako, da je oznaka (na primer TOP ali GOR) obrnjena proti glavi valja (ne sme se zamenjati z običajnimi tesnili cilindra) in elastična rebra na ustju cilindra, ustju prehoda za olje in odprtini za vodo morajo biti nepoškodovani.