Kako izbrati material vsakega dela cilindra?

Končni pokrov cilindra je opremljen z vstopno odprtino za zrak in izpušno odprtino, nekateri pa imajo tudi blažilni mehanizem v končnem pokrovu. Tesnilni obroč in obroč za zaščito pred prahom sta nameščena na končnem pokrovu strani palice, da preprečita uhajanje zraka iz batnice in preprečita mešanje zunanjega prahu v valj. Na končnem pokrovu strani palice je nameščena vodilna tulka, ki izboljša natančnost vodenja cilindra, prenese majhno količino prečne obremenitve na batnico, zmanjša upogibanje batnice navzdol, ko se razširi, in podaljša življenjska doba cilindra. Vodilni tulec običajno uporablja sintrano zlitino, ki vsebuje olje, in naprej nagnjeno bakreno litje. V preteklosti se je za končni pokrov običajno uporabljalo temprano lito železo. Da bi zmanjšali težo in preprečili rjo, se zdaj pogosto uporablja tlačno litje iz aluminijeve zlitine, za mikro valj pa se uporablja medenina.

Notranji premer valja predstavlja izhodno silo valja. Bat mora gladko drseti naprej in nazaj v valju, površinska hrapavost notranje površine valja pa mora doseči ra0.8um. Notranjo površino cilindra iz jeklene cevi je treba tudi prekriti s trdim kromom, da zmanjšate odpornost proti trenju in obrabi ter preprečite korozijo. Poleg visokoogljične jeklene cevi je valj izdelan iz visoko trdne aluminijeve zlitine in medenine.

Jeklenka z magnetnim stikalom ali uporabljena v okolju, odpornem proti koroziji, mora biti izdelana iz nerjavečega jekla, aluminijeve zlitine ali medenine. Kombinirani cilinder se na splošno nanaša na dušilni cilinder plin-tekočina in polnilni cilinder plin-tekočina, ki ga tvorita kombinacija valja in hidravličnega cilindra. Kot vsi vemo, je delovni medij cilindra stisnjen zrak, za katerega je značilno hitro delovanje, vendar hitrosti ni enostavno nadzorovati. Ko se obremenitev močno spremeni, je enostavno ustvariti pojav plazenja in samohoda; Kombinirani valj se bo izognil tej situaciji.